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地铁14号线土建完成约90%!7座车站封顶、其中6座移交机电!

来源:从化消息,地铁族,广州日报    2017/11/17 14:30:27      编辑:从化资讯网     浏览次数:0

[导读]:据了解,截至目前,广州地铁14号线一期土建工程累计完成约90%,石湖停车场累计完成78%,邓村车辆段累计完成84%

            11月初,全线最大的车站街口站封顶;上周,一施工区间“悄悄”开始铺轨;11月6日,嘉东区间双线贯通;11月11日,如期通车的“瓶颈”之一:太和站;主体结构底板施工完成;昨天,太平新合高架区间合拢。。。。这一个个利好消息,都在预示着14号线土建完成约90%!

14号线列车谍照


            据了解,截至目前,广州地铁14号线一期土建工程累计完成约90%,石湖停车场累计完成78%,邓村车辆段累计完成84%;全线13座车站中,7座(街口、江埔、邓村、新和、竹料、石湖和东平站)主体结构封顶,6座正在进行土建施工;12个区间中,2个(石湖至太和、石湖至东平)双线贯通,其余10个正在进行土建施工;6座车站(东平、石湖、竹料、新和、邓村和江埔站)主体开始移交机电。


             历时44个月的复杂困难施工,最大的车站街口站终于封顶

             据了解,街口站位于城郊街东风村,是广州地铁14号线最大的车站。该车站为地下两层双岛三线车站,总长665.8米,标准段宽度28.7米。自2014年3月起,该车站共历时44个月实现封顶。据介绍,街口站地质条件复杂,主要是花岗岩的残积土及风化岩,水理性质差,泡水易软化甚至崩解;场地存在第四系承压水及基岩裂隙水,车站基坑有涌水风险,且项目所在地雨水充沛,雨季施工难度大幅提升。车站基坑处还存在大型池塘,大里程端有110KV高压电线横跨,高压电塔距基坑近。施工前,车站范围内存在雨污水管、电力电信等多条管线沟渠,均需做迁改处理。

            为了克服不良地质及地面环境等诸多困难,业主单位会同参建各方多措并举,通过合理制定降排水施工计划,保证了施工开挖过程中深基坑的稳定;针对高压电线特殊情况制定“钻孔灌注桩+素连续墙止水”的围护方案;通过加强与村民和有关部门的沟通,积极推动了管线迁改,保障了施工顺利进行。


            “瓶颈”太和站终于有大进展

            作为最迟动工的太和站,由于各方面原因一直到上年5月才开始动工,而且太和站是大型车站,有越行道,所以被戏称为“瓶颈车站”。


            11月11日下午,公司广州地铁14-9标项目部太和站主体结构底板施工全部完成。该站主体结构第一块底板于2017年1月11日开始施工,因太和站开工晚施工工期紧,在施工过程中,又遇到广州雨季,工期进度一再停滞不前。为此,项目部采取了增加挖掘机数量及施工人数的方式,两班倒轮流作业以提高土方开挖及主体施工进度;同时,项目部克服高压电塔占用场地困难,制定大型机械时间工作表、安全员随时旁站等措施,保证安全情况下快速作业施工,确保了车站主体结构作业工序的正常进行。


             虽然14号线要到2018年年底才通车,但是其支线将于下个月月底通车



           虽然支线的走向和从化没有关系,但是主线的车站之一:新和站,接近完工!这就是以后坐地铁落广州必停的站。

来源:地铁族~ade711

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